GR-45 SL / HOPE pro 5 / Sapim cx-ray
Plage de prix : 1690,00 € à 1714,00 €
FNX GR‑45 SL / Hope Pro 5 / Sapim CX‑Ray : T1000, hookless, 45mm de haut, 30 mm interne, 24×24 ou 28×28, 1500 g.
Description
La GR‑45 SL expressive, précise et dynamique — T1000, caractère Hope, vivacité CX‑Ray.
La FNX GR‑45 SL, affichée à 1500 grammes, est une roue gravel performante, rigide, fluide et incisive, pensée pour les pilotes recherchant un montage à la fois expressif, stable, léger et réactif.
Grâce à sa construction en carbone T1000 haut module, la version SL offre :
- une rigidité latérale supérieure,
- une vivacité accrue,
- une réactivité immédiate en relance,
- une efficacité maximale sur les parcours rapides et exigeants.
Avec son profil de 45 mm, elle apporte :
- un avantage aérodynamique marqué,
- une inertie maîtrisée,
- une stabilité accrue à haute vitesse,
- une sensation de vitesse continue sur les longues portions roulantes.
La largeur 37 mm externe / 30 mm interne optimise les pneus gravel modernes (38–55 mm), améliorant :
- la traction,
- la stabilité directionnelle,
- la résistance au pincement,
- la confiance en appui, même sur terrain irrégulier.
Le design hookless assure une interface pneu‑jante robuste et fiable, idéale pour les pressions basses et les montages tubeless actuels.
L’architecture asymétrique garantit une tension homogène entre les nappes, améliorant rigidité latérale, précision et durabilité.
Les Hope Pro 5 (J‑bend) apportent :
- une fiabilité exceptionnelle,
- une mécanique robuste et durable,
- un engagement rapide,
- une signature sonore distinctive,
- un comportement stable et rassurant, même sous forte charge.
Les Sapim CX‑Ray dynamisent le montage :
- masses en rotation réduites
- inertie minimale
- accélérations plus franches
- pilotage plus incisif
- comportement plus vif que la version Race
✔️ Choix du perçage
- 24×24 → plus léger, plus nerveux, plus incisif.
- 28×28 → plus robuste, idéal terrains cassants ou bikepacking.
Informations complémentaires
| rayonnage | 24 avant – 24 arrière, 28 avant – 28 arrière |
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